美国国宝级跑车登场,有两个“最后”要告别 – 明日頭條

美国国宝级跑车登场,有两个“最后”要告别

想让你知道:
雪佛兰的科尔维特(Chevrolet Corvette)新车发布,不过这也是最后一款前(前中)置引擎,以及最后一台使用推杆式引擎的跑车。

这不夸张,如果你是美系车迷,都不可能没听过雪佛兰的Corvette(Chevrolet Corvette)大名。

从 1953 年至今,这款公认的美国国宝级跑车已经经历七代,它的性能取向和风格最接近欧洲超跑,如果说 Corvette 是整个美国汽车工业的骄傲,一点也毫不为过。

因此,在杜拜车展上亮相的,就是Corvette的最强版本 ZR1。

2013 年,Corvette C7 诞生了。它首度媲美欧系跑车的操控性迎来了满堂喝彩。而隔年,第七代的性能版本 Z06 登场。也在德国纽伯格林北环跑出了 7 分 13 秒 9的成绩,当时是手动挡车在纽北的最好成绩。

这次,最强Corvette的新 ZR1 来了。它和 Z06 一样,搭载 6.2L V8 机械增压引擎,最大功率已增加至 766 马力,但 969 牛顿米的峰值扭矩,可以想像狂暴指数和驾驭难度会是如何。

这次的引擎有了出现两个变化,首先是,新的机械增压拥有更大的中冷器,高度也有所增加,雪佛兰表示换气量相比 Z06 上的增加了多达 52%。

第二是,首次使用上缸内直喷 + 进气管喷射的复合燃油喷射方式,对一向抱着怀旧技术不放的美国人可算是一大进步。

尽管雪佛兰尚未公布 0-100km/h 的加速参数,但对于新 ZR1 来说,圈速才算得上是挑战。

另外,这次 C7 ZR1 首次搭载 8 速自动变速箱可选,而且也终于提供换档拨片选择,而 7 速手动变速箱也仍在为各位顶尖老手准备着。

为了获得更好的赛道性能,新 ZR1 首次提供了夸张的大尾翼可选,尾翼拥有五种调节角度。

官方表示,赛道上它能够提供 950 磅(430kg)下压力。即便是不选择大尾翼,新 ZR1 的整体下压力水平相比 Z06 也增加了 70%,另外选择这样做还会换来更快(338km/h)的最高车速。

雪佛兰也提供一套高性能套件,包括碳纤维前扰流板、特别调校的底盘、电磁悬挂、以及四条米其林 Pilot Sport Cup 2 顶级赛道轮胎。

和其他硬顶Corvette一样,ZR1 的硬质顶篷同样可以拆卸,摇身一变成为一台敞篷车。同时后备箱内还可存放一套软顶以备不时之需。

C7 ZR1 很可能会成为最后一款前(前中)置引擎,以及最后一台使用推杆式发动机的Corvette。明年,雪佛兰将推出中置后驱、DOHC 双顶置凸轮轴引擎的Corvette C8,这将会成为Corvette 60 多年历史中,堪称脱胎换骨的一次巨变。

至于售价,官方表示“不会达到普通 Corvette Stingray 价格的两倍”。