日产和雷诺想要合并了,不再是一个联盟 – 明日頭條

日产和雷诺想要合并了,不再是一个联盟

想让你知道:
从1999年就开始结盟的日产和雷诺,在合作了 19 年后的关系可能会结束,以交换股权的方式变成同一家公司上市。

彭博社援引信源消息称,双方协商的方案是以换股的方式,最终合并成 1 家上市公司。在雷诺、日产 2 家公司担任董事长的卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在推动合并,计划接管合并后的公司。

如果合并,按照 2017 年的汽车销售量计算,雷诺-日产联盟以 1060 万辆的成绩,仅次于大众。丰田以 1039 万辆的成绩排在第三,在 2016 年丰田是第二名。

日产的电动车技术也在雷诺-日产联盟内共享,该联盟计划在 2022 年前推出 12 款新的电动汽车,几乎没有推出过电动车的三菱将会从中受益不少。

卡洛斯·戈恩是雷诺-日产联盟中最有权力的高管。他是雷诺-日产联盟的 CEO 和董事长,在 2016 年收购三菱股份扮演了重要角色。2006 年,《福布斯》将 Carlos Ghosn 描述成“在全球竞争残酷的汽车行业中最勤奋工作的人”。

雷诺-日产联盟保持合作已经有 19 年历史。日产与雷诺在 1999 年达成战略合作,两家公司以交叉持股的方式形成联盟。雷诺在日产持股 43.4%,日产手中拥有雷诺 15% 的股份,但没有投票权。

2016 年 5 月,日产以 22 亿美元收购三菱 34% 的股份,成为其最大的股东,三菱加入雷诺-日产联盟。当时,三菱身陷油耗造假丑闻中,卡洛斯·戈恩担任三菱的董事长,但他让三菱当时的 CEO 益子修(Osamu Masuko)继续留任,:“三菱不会成为日产的子公司。”

合并的消息从 3 月份开始就有传闻了。本月 1 日,雷诺-日产联盟宣布,将加强 3 家车厂在零部件采购、工程、制造和供应链等领域的合作,以提升运营效率。2014 年开始,雷诺、日产就将研发、制造等业务合并,以改善经营效率。

当时,在被问及该联盟是否会推动合并进一步改善效率时,卡洛斯·戈恩回答:“为什么不呢?”

但卡洛斯·戈恩否认这是联盟的目标之一。去年 9 月,雷诺-日产公布了新的效率提升计划,目标是到 2022 年完成每年节省 100 亿欧元。

但看上去合并这件事已经在推进中。3 月 7 日,路透社援引信源消息称,汽车厂商在与政府协商卡洛斯·戈恩的提议,可能让法国政府出售其在雷诺持有的大部分股份卖给日产,目前法国政府持有雷诺 15% 的股份。

如果日产在雷诺的持股超过 25%,按照东京交易所的规定,雷诺就需要放弃在日产的投票权。

但这件事推进并不容易。卡洛斯·戈恩在说服法国政府出售手中雷诺股份后,还需要获得日本、法国政府的支持,才有可能完成两家公司的合并。