moBike 27亿美元卖给美团,它始终还是巨头的战场 – 明日頭條

moBike 27亿美元卖给美团,它始终还是巨头的战场

想让你知道:
摩拜单车最终还是卖给了美团,持续烧钱不见盈利的租借有了定局。

在昨晚摩拜召开的股东会上,表决通过了美团收购提案。美团 CEO 王兴和摩拜 CEO 王晓峰确认了这一消息,但双方还未公布具体交易金额。

据《新京报》报道,美团以 35% 股权、65% 现金收购摩拜,其中 3.2 亿美元作为未来流动性补充,A、B 轮投资人及创始团队以 7.5 亿美元现金股权退出。

《第一财经》的消息是,“摩拜被美团以 27 亿美金拿下”。更早的时候,有消息称,美团以 27 亿美元的实际作价和 10 亿美元的债务收购了摩拜。

如果以上消息属实,很久没拿到钱的摩拜是以低于上一轮融资估值的价格把自己卖了。摩拜最近一次比较大的融资是在去年 6 月份,获得了由腾讯领投的 6 亿美元 E 轮融资,完成后,摩拜估值约为 30 亿美元。

摩拜现在的账面也很不好看。据《蓝鲸财经》获得的一份内部财务报表,摩拜挪用用户押金 60 亿元,供应商欠款 10 亿元,债务总额合计超过 10 亿美元。

但是,为什么美团会吞下摩拜。
摩拜股东想卖

如上文提及,摩拜单车已欠下供应商约10亿元人民币,挪用用户押金60亿元人民币,债务总额合计超过10亿美元,即便在大股东腾讯多次输血的情况下,摩拜单车还有10亿美元巨额债务。而根据《第一财经》报道,摩拜CEO王晓峰在股东会上最后发表感言时说:“稍微让我有点欣慰的是,团队和公司还没有把大家的钱亏光,还有点小的收益。”。

所以,亏钱是事实。

马化腾此前曾评论第一财经的文章:“(共享单车)被当作支付的推广工具了,可怜了其余小股东被锁死”,相对于腾讯、阿里这等巨头而言,其他投资者都可以算小股东,被锁死的小股东一旦有解套机会——比如有接盘的,哪怕比上一轮估值更低,就会选择退出。

因为美团需要

去年情人节美团在南京试点打车业务,一年下来不瘟不火。到了今年美团步伐加快,让人感受到其对于出行业务不再是试水心态。摩拜单车解决的是最后一公里的出行,对于美团目前开展的网约车出行业务帮助不大。

不过,摩拜单车在去年底就上线了租借汽车业务,看上去是希望通过此切入到出行大盘,这与美团的出行版图吻合。

更重要的是,对于美团来说,做租借单车有利可图。

一个是业务收益。王兴做网约车有两层逻辑,一个是市场规模足够大,分到一点就有现金流(王兴说目标是分到三分之一);另一个是美团的“Eat Better、Live Better”目标,从“吃喝玩乐”覆盖到“吃住行”等生活服务。租借单车也符合这两层逻辑,可以有现金流,也符合战略。此外,它还可以帮助美团获取更多位置等数据,以及推广自有支付。

市场玩法变了

租借单车不再是不计成本的烧钱游戏——谁都不想重蹈酷奇单车等平台的覆辙。

租借单车要停止烧钱,进行精细化运营,实行免押金模式,成为一个正常的生意,同时还会向共享出行和智慧出行延伸,成为一个出行平台。因此,租借单车与出行业务的整合是必然,这个整合还得由巨头来做。

美团收购摩拜尘埃落定!这是王兴和马化腾不会告诉你的7个原因

经历过两次合并(上一次是Uber和滴滴合并)的摩拜单车CEO王晓峰在董事会上无不感慨地表示:“团队犯了很多错误,自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展,但胳膊拧不过大腿,在中国创业公司永远绕不开各种巨头。”

说到底,还是有遗憾。事实上,从整个逻辑来看,美团收购摩拜单车,确实也与阿里和腾讯息息相关。而结局的到来,距离王晓峰在朋友圈宣布第一代摩拜单车才两年时间。