不用火花塞的引擎,Mazda 将玩什么? – 明日頭條

不用火花塞的引擎,Mazda 将玩什么?

想让你知道:

日本汽车“万事达”(Mazda)昨天宣布《可持续发展宣言2030》,当中的“点火控制压燃”SPCCI技术,宣称是一个不用火花塞(Spark Plug)的技术。那,汽车引擎还要怎麽发动?

给你了解目前汽车引擎的操作程序,分别是吸气、压缩、点燃、排气四个程序。而最关键的“点燃”,是汽缸里的汽油和空气溷合后,被火花塞产生的电火花点燃,而产生动力。

昨天,Mazda公佈《可》中的“点火控制压燃”SPCCI 技术,汽油将不再是由火花塞点燃,而是提高气缸的压缩比,利用压缩产生的内能让溷合气体自己燃烧。

在各车商讲究低污碳排效率的年代,大家都希望提高效率,降低污染。例如稀薄燃烧技术和汽油多次喷射技术等等,无所不用其极地想让汽油更充分燃烧。

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现有的引擎发展面对一个困境,就是火花塞点燃汽油的那一刻开始,到逐渐扩散燃烧整个气缸,都无法彻底均匀地燃烧汽油。

但Mazda说,“点火控制压燃”技术已经解决这项问题,其论点是在多个点开始自发燃烧,除了燃烧均匀也可以让颗粒物和氮氧化物排放将大幅减少,提高效率。

他们说,有关技术会套用在“Skyactiv – X”的系列引擎上,扭矩可以提高 10% 到 30%,油耗降低 20% 到 30%,预计可以在2019年投入生产。

不过根据媒体报导,“Skyactiv – X”引擎还是有设置火花塞,只不过是在低速、低温等汽油燃烧能控制的阶段使用传统火花塞点燃方式,在发动机工况或者负载稳定的时候,自动切换到不使用火花塞的压缩燃烧模式。