明車場

想让你知道：从1999年就开始结盟的日产和雷诺，在合作了 19 年后的关系可能会结束，以交换股权的方式变成同一家公司上市。 彭博社援引信源消息称，双方协商的方案是以换股的方式，最终合并成 1 家上市公司。在雷诺、日产 2 家公司担任董事长的卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在推动合并，计划接管合并后的公司。 如果合并，按照 2017 年的汽车销售量计算，雷诺-日产联盟以 1060 万辆的成绩，仅次于大众。丰田以 1039 万辆的成绩排在第三，在 2016 年丰田是第二名。 日产的电动车技术也在雷诺-日产联盟内共享，该联盟计划在 2022

想让你知道：如题一样，但以销量来看，Insight 的竞争对手普锐斯没有任何对手，你知道我们在说什么的。 今年初，本田在底特律车展上展出了一台紧凑型混合动力车 Insight 的概念版，近日这台车的量产版正式亮相，它是本田混合动力汽车的最新产品。 根据目前公布的信息，本田 Insight 是一台四门五座三厢轿车，尺寸和现有的紧凑级轿车思域接近，使用了一套新的混合动力引擎，1.5 升阿特金森循环自然吸气汽油发动机和两台电动机配合，可以输出 151 马力功率以及 272 牛顿米扭矩，本田公布的综合油耗数据为 4.27 每百公里。 按照本田的说法，这台车的定位介于思域和雅阁之间，希望在混合动力低油耗的同时，提供用户更青睐的运动性。实际上，新 Insight 可以看作思域的混动版，只不是是换了外观和内饰。 混合动力汽车对本田越发重要。 目前，本田在全球推出了

想让你知道：如果你不是车迷，或许没听过这牌子， 本文将让你了解它，还有一些富人们的玩意。文章是由目前人在日内瓦车展的“董车会”独家授权刊载。更多详情可微信搜索：董车会。 几年前，中国一线城市的车迷们还在为保时捷、法拉利、兰博基尼谁更快速喋喋不休，而如今却都开始为科尼塞克、帕加尼、布加迪谁是神车来转移眼球。 只是这些年产不过几十辆车的车实难遇见罢了，而这些品牌的车主和销售渠道构成了玩车世界的金字塔顶，在一般人眼里也难探究竟。在日内瓦车展现场，董车会有幸得到了与科尼塞克创始人与市场总监见面的机会。 在展台最关键的位置，科尼塞克摆放了一台已经有 3 年“高龄”的 Regera，这个名字在瑞典语中的含义是“统治”，的确无论是造型还是性能，Regera 直到今天依然是领奖台上的常客。 在三大 Hypercar 品牌中，布加迪偏重奢华，帕加尼偏重外形，科尼塞克则永远仰仗技术，创始人克里斯蒂安·冯·科尼塞克（Christian von Koenigsegg）号称 5 岁看车展，6 岁开卡丁车，在成为一名顶尖的赛车工程师之后，又在 1994 年创办了以自己名字命名的超跑品牌，并迅速凭借轻量化和动力系统上的鬼才让自己一炮而红。 虽然不得不承认

想让你知道：大部汽车厂商在埋头研究无人驾驶或自动驾驶技术时，保时捷却想“上天”了。 保时捷销售总监在 Detlev von Platen 在接受德国《欧洲汽车周报》杂志采访时透露，他们正在考虑开发飞行客车，为的是解决公共交通拥堵问题。 “我从保时捷工厂开车到斯图加特机场，如果运气的好话，我至少需要半小时，但从天上飞的话，只需要 3 分半钟。”von Platen 在采访中表示。 不过，保时捷的目标不是生产可以用于空中飞行的私家车，他们想要进入的是空中出租车市场。根据保时捷的计划，由于车内大部分操作是自动化的，所以用户可以在未取得飞行执照的情况下驾驶该车，获得对车辆一定程度的控制。 （图片来自：Futurism）   技术尚未成熟，但这些公司都在努力 尽管目前空中汽车听起来更像是科幻小说中的概念，但已经有几家企业进入了这一领域。 保时捷并不是唯一一家对空中出行感兴趣的豪车厂商，其竞争对手戴姆勒也在这一领域有所布局，去年 8 月，他们领投了 Volocopter

想让你知道：奥迪 A6 换代了，看看有何不同。 取代 2011 年诞生的现款 A6（C7），全新一代奥迪 A6（C8）在日内瓦车展前夕全球首发。 实在很难想象，奥迪在车灯上还能玩儿出怎样的新花样。新 A6 头灯拥有五条折线组成的复杂几何造型，尾灯样式则向新 A8 靠拢，两边以镀铬装饰相连。 “光之战”延伸到了车内，虽说现在大家都有了五光十色的座舱氛围灯，奥迪却进一步，把灯效塞进了安全带插槽。 外观：久违的新意 近年来的 BBA 新车，奔驰设计语言的变化一直是最显著，又往往是最喜人的。相比之下，宝马奥迪的换代设计，多少显得更像小修小补。 最明显的是侧面，比如遮上头尾灯几乎分不出新旧款的 A4。奥迪“灯厂”之名，既是美誉又是掣肘，车灯做得华丽丽的同时，也暗示着车灯以外的中庸。

想让你知道：加拿大的安大略警局 O.P.P 在“ 2018 年加拿大国际车展”上的一个展品，主题叫做“警察的未来”，看到特斯拉当警车的可能性。 这辆警车的基础是一台 Model X P90D，虽然在 X 家族中已经不是最强劲的一款，但面对绝大多数犯罪分子来说，这辆车狂暴模式下 3.4 秒的 0-100km/h 加速足以虐杀一切犯罪工具。 最关键的是，Model X 的个头和内部空间都很大，在人均用车尺寸的最大的加拿大来说更方便大块头的警察施展，毕竟人家平时都是开着这么大的警车去对付这么大的卡车的。 唯一的问题是，这么炫酷的鸥翼门对犯罪分子来说可能有些光彩。 但是，这些犯罪分子的嚣张气焰要被打压下去了，因为这车并不会被真的投入使用。

想让你知道：应该是成为首名特斯拉 Model 3 车祸的车主，在社交网络上点出两项车祸时发生的问题，而马克龙也立即作出回应。 这很可能是全球首宗特斯拉 Model 3 的车祸，车主在 Reddit 上描述了惊魂 10 秒的全过程。 他说，自己以将近时速100公里的速度撞上了一台停放在原地的车。 整车全部气囊弹开，前方的车头已经全部溃缩。然后仔细看，你会发现连左前轮的轮毂外面降低风阻的设计罩体都已经被掀开了。   有人说，一台发生严重事故没有死人的车是好车，可能特斯拉铁粉都这样吧。 车主在 Reddit 的帖子上，点出了 Model

三菱在 1 月 17 日宣布研发出了一款带有人工智能和摄像功能的车载探测系统，可以探测到车后方驶近的其他车辆、出现的行人以及周围可能影响驾驶的障碍物，然后在司机准备变道或出现可能的危险时发出警告。 这样一来，后视镜基本就没什么作用了。根据科技媒体 Engadget 相关报道里的照片，安装了这种探测系统的三菱汽车已经取掉了后视镜。 三菱说他们用的是自己开发的一种叫 Maisart 的人工智能系统，配合摄像头使用，可以模仿人的视觉行为，在任意场景中只专注于需要关注的物体，比如从后方飞驰而来的摩托车、路边突然蹿出的小狗。 现在汽车后视镜的缺陷之一是存在视觉盲点（blind spot），也就是司机在开车时看不到但又会产生隐患的区域，一些汽车厂商，比如丰田，就出了车载广角摄像头来帮助拓宽司机的世界。 开车时视觉盲区的示意图。 根据三菱的描述，这次发布的探测系统实时可以捕捉到车后方 30 米到 100 米距离的物体，并且将检测精度从 14%