导航 App 加剧塞车,你认同吗? – 明日頭條

导航 App 加剧塞车,你认同吗?

想让你知道:
用导航 App 未必真的能改善你的行程,反而让你觉得更塞车,或许你已经 Feel 到这点了。

现在越来越多人在出发目的地之前,会以来导航系统如谷歌地图或者“华姐”——Waze。只要输入目的地,就完全跟着走,即使你已经知道怎么去,但还是希望可以抄捷径或者避开塞车。

但慢慢地,你可能又发现,当初选择时间比较短的路线其实也非常塞车,所谓快个10分钟,其实也没差。

经典的博弈论说过:个人利益最大化,并不能实现最良好的社会效益。

而这也正是加州大学交通研究所一项研究成果所揭示的:在几乎人人都用上导航软件的今天,路况变得更糟了。

去年五月,加州大学伯克利分校交通研究所的主任亚历山大·贝恩(Alexandre Bayen)在 Cal Future 论坛上用一个基于算法的交通模拟器模拟了高速路上出现事故后的两种情况:一种是没有驾驶者使用导航软件的情况,另一种情况下有 20% 的驾驶者使用了导航软件。

模拟情形下的两种路况,来自 YouTube 截图

“情况只会更糟,因为每个人都想走导航规划的最优路线,现在不仅主路堵塞了,小道、岔路口也变得水泄不通。”

贝恩说道,有的研究只能证明导航 app 恶化了地方的交通状况,目前还没有人就导航软件对整个交通网络的影响做出全方位的分析。

导航软件是通过地图数据库以及用户发送的实时定位来帮助你规划路线的,互联网时代更加公开的交通信息帮助制定更优化的驾驶策略。

过往的一些研究中表明,当只有一小部分人掌握这些信息的时候,也就是导航软件发展早期,用户的确从中受益良多,交通情况也在同期有了一定的改善。

最近几年,导航软件几乎成为了公共交通中的标配。2015 年的 Pew Survey 中显示,90% 的美国人驾驶时都在使用手机上的导航app。

但地方上的交通问题也随之而来。《大西洋月刊》的撰稿人 Alexis C. Madrigal 在报道中称,这是现代版的“公地悲剧”。

那么这个问题难道是无解的吗?贝恩提出了一种可行的方案:各公司的导航软件实现信息共享。他认为如果这些导航软件们能够共享路况信息,为驾驶者提供有效的建议,将车辆分散到不同的路线上,交通状况或许会改善很多。

但基于科技公司激烈的竞争状况,这一点恐怕很难实现。